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汽車機油壓力傳感器

適配：博世 森薩塔等產(chǎn)品及大部分車型；產(chǎn)品全溫補，穩(wěn)定、可靠、耐用

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九種汽車壓力傳感器的作用如下：

??1、車用空調(diào)高低壓傳感器——測量車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)中冷凝劑的壓力；

??2、剎車壓力傳感器——測量剎車液壓或氣壓壓力。

??3、燃油壓力傳感器——用于測量燃油泵后的燃料管內(nèi)燃油壓力；

??4、共軌壓力傳感器——測量柴油發(fā)動機共軌噴射系統(tǒng)中軌內(nèi)燃油壓力；

??5、機油壓力傳感器——用于測量潤滑油的壓力；

??6、空氣壓力傳感器——用于測量進(jìn)氣、增壓渦輪后端以及進(jìn)氣歧管內(nèi)空氣壓力；

??7、胎壓傳感器——測量輪胎內(nèi)氣壓；

??8、缸壓傳感器——測量汽缸內(nèi)壓力；

??9、差壓傳感器——測量尾氣顆粒捕捉器兩端壓力差。

各類汽車傳感器的作用：

軌壓傳感器是柴油共軌發(fā)動機不可或缺的傳感器。也是至關(guān)重要的傳感器 。

1、機油壓力傳感器：

機油壓力傳感器也稱為機油壓力開關(guān)和機油傳感器插頭。該傳感器采用陶瓷電容技術(shù)測量油路中的油壓，在低壓點可以達(dá)到極高的精度。數(shù)據(jù)誤差在1.2%左右波動，響應(yīng)時間小于2毫秒，壓力檢測范圍為50-1150kpa。然而，這種傳感器對油的清潔度有很高的要求。由于汽車經(jīng)常在各種路況下高速行駛，包括越野路段，油壓傳感器的實際工作環(huán)境非常差，高溫高達(dá)110度，低溫在-30度以下，經(jīng)常會受到?jīng)_擊、振動、腐蝕和過載等。

2、 進(jìn)氣壓力傳感器

  進(jìn)氣壓力傳感器的種類很多，如變阻器、電容等，但大多數(shù)車輛使用變阻器，因為傳感器具有響應(yīng)靈敏、檢測精度高、體積小、安裝方便等優(yōu)點。

  進(jìn)氣壓力傳感器(MAF)也稱為進(jìn)氣歧管壓力傳感器。該傳感器測量的數(shù)據(jù)是進(jìn)氣歧管中的真實空度與大氣壓力之間的差值。發(fā)動機控制計算機可根據(jù)該電壓值精確計算真實空度，并修正噴油脈寬。傳感器可以直接連接到進(jìn)氣歧管的真實空度。當(dāng)點火開關(guān)打開時，發(fā)動機計算機電子控制單元讀取進(jìn)氣壓力傳感器的電壓或信號頻率，并自動將該數(shù)據(jù)作為大氣壓力。

  在裝有進(jìn)氣壓力傳感器的發(fā)動機控制系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動機啟動時，發(fā)動機ECU可以根據(jù)進(jìn)氣壓力信號、節(jié)氣門開度信號和轉(zhuǎn)速信號作為主要輸入信號來計算燃油。

3、油軌壓力傳感器

  共軌壓力是柴油機共軌系統(tǒng)中一個非常重要的參數(shù)。共軌壓力實時變化，與噴油器噴油量有關(guān)。共軌壓力可以實時測量軌壓中的壓力，而每種工況下的軌壓是不同的。

  例如怠速時的軌壓為30-40bar，加速時最大油壓可達(dá)150bar以上。發(fā)動機電子控制單元通過油軌壓力傳感器測量的壓力與理論壓力值進(jìn)行比較，并通過高壓油泵的供油計量比例閥調(diào)節(jié)壓力。

4、汽車空調(diào)壓力開關(guān)

汽車空調(diào)壓開關(guān)是為制冷系統(tǒng)正常運行而設(shè)置的壓力保護(hù)裝置，包括高壓開關(guān)和低壓開關(guān)。

高壓開關(guān)：當(dāng)制冷系統(tǒng)工作不正?；蛑评鋭┨砑舆^多時，空調(diào)節(jié)管內(nèi)的壓力會過高，系統(tǒng)的高壓會導(dǎo)致冷凝器和高壓管爆裂、壓縮機排氣閥和電磁離合器損壞等。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到上限時，高壓開關(guān)會切斷電磁離合器的工作回路，使壓縮機停止工作，同時使冷凝器的冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，降低冷凝器的壓力和溫度。高壓開關(guān)通常安裝在儲液干燥罐或冷凝器入口。

低壓開關(guān)：低壓開關(guān)通過螺紋連接安裝在儲液干燥罐上，其作用是感應(yīng)高壓側(cè)的壓力。當(dāng)壓縮機排出的制冷劑壓力低于0.4兆帕或溫度較低(低于10度)時，低壓開關(guān)會斷開電磁離合器的電路，以降低油耗。節(jié)能的作用。

除了上面列舉的幾種汽車壓力傳感器之外，其他系統(tǒng)中使用的傳感器也很多，比如碰撞系統(tǒng)、電子檢測系統(tǒng)等，其主要功能基本都是將壓力轉(zhuǎn)換成電壓信號，輸出到控制單元ECU。